隨便走進一個超級市場，我們可以發現不少瓶裝水在貨架上出售。根據香港貿易發展局的網上資料，香港人均飲用瓶裝水，在 1998 年達 41.8 公升 。這些瓶裝水，有部分沒有註明產地（分銷商的公司地址不等於產地），不少是本地生產，或來自國內，但卻有部分是經過萬水千山，由法國、意大利等地，繞了地球半圈才運到香港的。

怎樣計算兩地距離？

網上有不同網頁提供距離計算服務， http://www.indo.com/distance/ 是其中一個。它藉兩城市的經緯度，計算出兩者之間的距離，有點像一隻雀仔在兩城市之間的飛行距離。但貨輪可能要繞過海峽，貨車或者要攀過高山，故此糧食實際運送的距離，可能要比這個網站計算出來的距離要長。根據網站的計算：

怎樣計算食物運送過程中的二氧化碳排出量？

資料來源： Food Magazine ， 2004 年 10-12 月第 67 期

一瓶由法國巴黎運到香港，容量 330 毫升的瓶裝水，重 565 克 （即 0.000565 噸），假設經散裝貨船，它沿途放出的二氧化碳量有 55 克 （ 0.000565 x 9,747 x 10 ）。

其實， 330 毫升的水本應只重 330 克 ，但因為它用玻璃瓶盛載，故此運輸時，除了要付出水的運輸代價外，更要負擔相等於產品 7 成重量的玻璃瓶的運輸代價。

香港是一個人口稠密的都市，本地的糧食生產遠遠不能滿足本地人口的需要，我們需要從不同地方進口食物，但在有選擇的情況下，我們仍建議選擇最近的產品，例如捨美國甜椒而選國內產品。因為食物里程越長的食物，要用越多的化石燃料，排放越多的二氧化碳，我們因而要付出越大的環境代價。

我們的飲用水，主要來自東江，當我們因為種種原因每年有過多食水供應的同時，卻飲用繞地球半圈才運到香港的瓶裝水，這相信是食物里程問題中最奢侈的一種了。

現在全球每年大約增加 7 噸的二氧化碳！主要是因為大量燃燒石化燃料、木材，以及大量砍伐森林，使二氧化碳的產生量大於固定量，無法維持碳素平衡所致。主要的排放源包括工業（約 54% ）及運輸（約 17% ）。